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為何偷內(nèi)衣絲襪心理學(xué)總是被人們誤解?

更新日期:2021-08-31 10:12:20  來(lái)源:m.pltea.cn

導(dǎo)讀文/若谷壹直以來(lái),學(xué)心理學(xué)的人都會(huì)面臨這樣的情境,人們會(huì)覺(jué)得心理學(xué)高大上,會(huì)覺(jué)得心理學(xué)就是心靈雞湯,會(huì)覺(jué)得心理學(xué)就是心理咨詢。這在很大程度上就是由媒體的影響所致。用心理學(xué)專業(yè)的解釋,可以叫做知覺(jué)的可得性性偏差。恰恰是因?yàn)樾睦韺W(xué)在某種程度上和生活更加接近,而大眾愛(ài)看的壹些...

文/若谷

壹直以來(lái),學(xué)心理學(xué)的人都會(huì)面臨這樣的情境,人們會(huì)覺(jué)得心理學(xué)高大上,會(huì)覺(jué)得心理學(xué)就是心靈雞湯,會(huì)覺(jué)得心理學(xué)就是心理咨詢。這在很大程度上就是由媒體的影響所致。

用心理學(xué)專業(yè)的解釋,可以叫做知覺(jué)的可得性性偏差。恰恰是因?yàn)樾睦韺W(xué)在某種程度上和生活更加接近,而大眾愛(ài)看的壹些電視節(jié)目和電影的壹些話題會(huì)和心理學(xué)沾邊,非專業(yè)的人不會(huì)去看壹些科學(xué)報(bào)道,也沒(méi)有機(jī)會(huì)接觸到心理學(xué)專業(yè)的東西,日常生活中這些非常容易獲得的信息,使得人們對(duì)心理學(xué)的了解也僅限于此。

具體來(lái)講,人們由于受記憶力或知識(shí)的局限,現(xiàn)在進(jìn)行預(yù)測(cè)和決策時(shí)大多利用自己熟悉的或能夠憑想象構(gòu)造而得到的信息,導(dǎo)致賦予那些易見(jiàn)的,容易記起的信息以過(guò)大的比重,但這只是應(yīng)該被利用的信息的壹部分,還有大量的其他的必須考慮的信息,他們對(duì)于正確評(píng)估和覺(jué)得同樣有著重要的影響,但人們的直覺(jué)推斷缺忽略了這些因素,卡尼曼與特維斯基(1974)把上述現(xiàn)象稱為可得性偏差。

比如人們往往傾向于大量關(guān)注熱門(mén)股票,從而在與媒體的接觸中做出其上漲概率較大的判斷。而事實(shí)往往相反,很多較少關(guān)注的股票的漲幅通常大于熱門(mén)股票的平均漲幅。再舉個(gè)通俗的例子,在交通工具中,飛機(jī)、火車、汽車哪壹種更危險(xiǎn)?很多的朋友下意識(shí)地說(shuō)飛機(jī)最危險(xiǎn)。據(jù)美國(guó)全國(guó)安委會(huì)對(duì)1993~1995年間所發(fā)生的傷亡事故的比較研究,坐飛機(jī)比坐汽車要安全22倍。相對(duì)于汽車和其它交通工具,飛機(jī)大概每飛行300萬(wàn)次才發(fā)生壹起故障,也就是說(shuō),如果壹個(gè)乘客每天做壹次飛行,那他要不停的堅(jiān)持8200年才可能趕上壹次空難。事實(shí)上,在美國(guó)過(guò)去的60年里,飛機(jī)失事所造成的死亡人數(shù)比在有代表性的3個(gè)月里汽車事故所造成的死亡人數(shù)還要少。所以,無(wú)論從交通工具本身、乘坐安全系數(shù)、駕駛員素質(zhì)、事故率、死亡人數(shù)等方面來(lái)看,飛機(jī)都是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)汽車、火車等最安全的交通工具。

為什么相比而言其他學(xué)科沒(méi)有面臨這樣的尷尬呢?和生活離得很遠(yuǎn)的壹些學(xué)科,生活中人們幾乎不會(huì)有任何接觸,連了解都沒(méi)有,也就談不上誤解。

有人就說(shuō)偏見(jiàn)比無(wú)知更可怕,人們對(duì)于心理學(xué)狹隘化的了解使得心理學(xué)專業(yè)的人很尷尬。另外,心理學(xué)在國(guó)內(nèi)的發(fā)展時(shí)間不過(guò)幾十年,也導(dǎo)致很多人不了解這個(gè)“新鮮”的學(xué)科。改變這種尷尬局面的辦法,也可以靠媒體來(lái)解決,比如辦壹檔心理學(xué)的科普節(jié)目,可以涉及認(rèn)知到應(yīng)用,和人們?nèi)粘I钕嚓P(guān),又帶有科學(xué)意味的話題。還有壹個(gè)好消息,《心理學(xué)的十萬(wàn)個(gè)為什么》壹套叢書(shū)正在編寫(xiě)中,相信它的出版發(fā)行也會(huì)讓人們更加了解心理學(xué)。

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