普拉多2700手動[普拉多2700手動擋作業(yè)]

假如你現在想買臺普拉多，我的主張是拋棄吧。

大約在6年前，一臺手動擋的普拉多2700價格最低能談到35萬左右，在那個年代，低配的陸地巡洋艦價格能夠談到48萬左右，現實上，有比我更懂這些車的長輩告訴我，這些乃至都不是它們的價格凹地。

在那個沒有人炒作普拉多、陸地巡洋艦的年代，它們的價格極度具有優(yōu)勢。

人便是這樣，跟漲不跟跌，當一臺車“不是時機”的時分，即使再廉價的價格也會被人排擠，而當一臺車“有一些時機”的時分，顧客便躍躍欲試起來，拿出比當年更高的價格下手普拉多、陸地巡洋艦。

前兩天看了天津港出售普拉多的音訊，一臺現已上牌的全新普拉多2700，價格逾越了55萬。這意味著后期整備，加裝，穩(wěn)妥之后的普拉多2700，價格挨近60萬。

由于原廠的普拉多2700裝備，實在太低了。

假如將時刻軸撥回到2018年，我記住當年的普拉多2700剛剛打破40萬，當年的普拉多3500國產車型還有在售，當年的國產更大排量車型指導價，也不過45萬左右。

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橫向比照你會發(fā)現第一批進入中國市場的陸地巡洋艦4.0中東版，當年的指導價也不過49萬左右。

明眼人都知道，這些車型的價格一向在漲，國六方針前夜，這些國五車型價格再三漲出天邊，超出預期，它們的價格被背面的車商成批量炒作。

從當年的35假如路上漲到今日的55-60萬，4-5年時刻上漲20-25萬的價格，普拉多的價格不是個迷，更像是一個騙局，使用所謂的大排量、越野、日系進口神話來騙局一部分顧客的口袋，讓他們沉迷在越野以及保值的美夢中。

現實上，最不能越野的便是普拉多2700。

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一來，發(fā)起機動力懦弱是一個不爭的現實，小馬力發(fā)起機拖動一臺自重逾越兩噸的普拉多自身現已十分費勁，假如它不是一臺多功能用車，那么動力強弱本就不該被注重，但問題在于普拉多自身便是一臺多功能用車，應該考慮它高速巡航、越野攀爬才能。

但這些，2.7L的老舊發(fā)起機滿意不了。

二來，普拉多2700由于裝備缺失，導致四驅體系連最基本的差速設備都沒有，除了最為慣例的四驅設置之外，后輪一旦呈現打滑狀況，將會一向打滑下去，它沒有電子差速器以及機械鎖，無法在整車被困的時分經過差速設備來快速讓車輛脫困。

普拉多應該買的版別，是至少3500以上的車型。

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國產最終一批砍掉了全時四驅體系，即使如此仍然要比進口的普拉多2700更值得下手，原因是3.5L發(fā)起機動力更強，一起四驅體系全體素質更高，在脫困時愈加迅猛，也正是由于如此，現在3.5L的普拉多價格直接飆升到了60萬。

60萬，在天津港能夠輕松買到一臺肯定意義上的奢華SUV。

奧迪Q7、路虎星脈這些奢華SUV價格不會逾越60萬，它們除了不能越野，在各方面價值上都會全面逾越普拉多，僅有缺乏的也是它們無法越野。

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普拉多是一臺好車，但今日如此之高的價格決議了它不該該被引薦，這本來便是40萬左右的車型，多出來的價格全部都是額定溢價，本來作為一臺大尺度越野車，普拉多的價格現已比其它車型高出不少，進一步為它增加額定價值，這也就意味著這臺車，不該該被推向市場。

手握這些預算，有著更多的挑選。