普拉多4.0手動擋[普拉多有手動擋嗎]

美觀的皮郛千人一面 精l魂靈稀疏難得 一臺車的外觀是否美觀 決議了第一印象 可是發(fā)起機的好壞全體車身的質量卻決議了其二手車的保值率 換個說法便是車子好不美觀二手車保值狀況就知道了 一般二手車保值的車型 其自身的質量都不會太差 而不是看新車的出售價格凹凸 好東西用了才知道好不好

今日的車型便是二手車界反常保值的豐田蠻橫普拉多 當然不是這個最新款的150 是下面這臺經(jīng)典老款120 車型進口蠻橫2.7L四缸手動檔稀有車型

看這個經(jīng)典的大燈就多遠的就知道這是一臺120經(jīng)典規(guī)劃 這款車型在出售了10多年后才有了下面這個中期改款車型 可謂一代經(jīng)典 最有滋味的車型

中期小改款車型是現(xiàn)在市場上最少的車型 賣得不多就有了現(xiàn)在最新款的150車型

因為外觀經(jīng)典千人一面 辨認度十分高 就不展現(xiàn)外觀相片了 咱們直接看看內飾發(fā)起機底盤 狀況當然經(jīng)典的中網(wǎng) 豐田標 牛頭銀標 在4.0LV6上高配帶底盤升降的車型上有金標 金色牛頭 適當有逼格 該車型僅僅2.7L車型 因為是手動檔車型還相對于自動檔車型要稀疏一點

手動檔 五檔 比自動檔同款車型多一個檔位 自動檔為4AT變速箱 經(jīng)濟油耗體現(xiàn)強一點 也要參閱個人駕馭習氣 于4.0排量車型除發(fā)起機變速箱不一樣外其它如出一轍 周圍有切換凹凸速四驅體系的分動箱 H是高速四驅 HL是高速四驅加中心差速鎖 N為空檔修車時用 LL低速四驅加中心差速鎖 此款車型為手動檔車型 檔桿很長 換檔行程長留意習慣 離合器行程也比一般家用轎車要長一點

離合器踏板行程長 換檔留意踏究竟掛檔

發(fā)起機是差異于6缸機的當?shù)?該車型是四缸天然吸氣 2.7L發(fā)起機 該車為08年入戶車型 07年出廠日本純進口車型現(xiàn)在現(xiàn)已有10年運用時間了 車況仍然十分完美 發(fā)起機上沒有任何漏油痕跡 日系車的重要特征便是發(fā)起機安靜 潔凈 沒有德系車的燒機油漏油通病 德系車的開展前史悠久 技能一日千里更新?lián)Q代快 發(fā)起機的小毛病會隨公里數(shù)增多而逐步體現(xiàn)出來 日系車技能保存歸于步步為營類型 牢靠 保養(yǎng)修理廉價 省油耐用是其特色

經(jīng)典的中控面板規(guī)劃經(jīng)典簡略有用耐看 現(xiàn)在看上去只要經(jīng)典一說沒有落后的感覺 一切都是中規(guī)中矩的

豐田原廠CD機 音質作用還能夠 對得起他其時幾大十萬的價格 還有磁帶機！

后排也有規(guī)劃煙灰缸 很交心可是我很厭煩里邊有煙灰 肯定厭惡在車門內藏煙灰四門車窗一建升降 裝備還能夠 究竟這個車的本錢在底盤和發(fā)起機上

從方向盤上能夠看出這臺10年運用時間的車型上現(xiàn)已c呈現(xiàn)了年月的痕跡五大三粗的大老爺們運用后把方向盤現(xiàn)已磨破了 該車表顯路程10多萬公里 我覺得應該挨近20了吧 不過整車車況體現(xiàn)杰出 沒有任何事端 底盤規(guī)整緊繃無越野前史 全車素車無改裝痕跡 只要大燈改了氙氣大燈 加了安靖器 其它悉數(shù)原廠狀況 原廠大燈當之無愧的蠟燭燈改了也是情理之中的事無傷大雅

原廠裝備沒有電動座椅 手動調理 座椅也留下了年月痕跡 內飾規(guī)劃上了桃木 看上去有點巨大上

氙氣燈改的 線束有點亂

大梁頭子 與吸能盒銜接處未動 前面銜接前防撞梁 沒有任何形變 均為原廠做工 能夠看出該車無事端 蠻橫車況很美觀 一切都露出在外 盡收眼底 展露無遺

原廠水箱結構 龍門架

該車型為8座車型 第三排座椅 能夠放倒坐三個人 居家游覽必備神器 掛上去之后 后備箱裝載才能超強

經(jīng)典的后大燈規(guī)劃

雪山圖畫的備胎罩 普拉多 標明 硬派越野車風格 盡顯豪宕

非承載車身 大梁有必要要有才是一臺真實的越野車 雖然是2.7L的排量 四缸發(fā)起機 動力上或許有點弱 可是手動檔車型將會提高一部分由自動檔車型帶來的動力弱問題 理論上講手動檔車型價格要高于自動檔車型 當然也看運用者個人

該車具有全時四驅 非承載車身 中心差速鎖 現(xiàn)已是越野車的規(guī)范了 運用起來并不會影響其越野攀爬才能 是一部稀疏難得的硬派越野車 多用于跑工地旅行 2.7L的排量也帶來了不錯的油耗體現(xiàn) 降低了運用本錢 每年的車船稅也比4.0L排量少交不少 假如你僅僅拿來用仍是十分不錯的 假如你拿來耍主張買4.0L排量車型 會更有控制趣味